梦想的列车
君子爱莲
火车快来了，一条叫做渝怀的铁路会给无数焦渴祈盼的眼睛带来滋润的甘露。
报纸上的消息首先滋润了一下我们，此后大家常常处于兴奋与幻想的状态，说幻想一点都不假，在铁路还不见踪迹的时候，就幻想着以后能每天坐火车回主城的家，早上坐火车离开主城去上班了，仿佛修铁路如孩子搭积木般简单，说通车就通了。
搭积木也有个过程，更何况是625公里的“大积木”。
当然这个过程我无法参与，更多的人与我一样——都是一个旁观者、未来的享受者。生活一如既往，该来的自然会来，火车到时候就开通了。
通车前夕，我们已经抵达兴奋的珠穆朗玛峰了，办公室、路上、车上、QQ上聊的都是火车，聚众激动的场面更是屡见不鲜，关于火车的话题如经典般不朽，却没有经典曲高和寡的缺憾，每一个人都可以参与，而且参与得相当好，有想象，有激情，仿佛一场比赛，个个都跃跃欲试，摩拳擦掌。散去时意犹未尽，聚拢来轻而易举，通车时间一推再推，也没能浇灭众人憧憬幸福的希望之火。
有希望，有盼头的生活是幸福的，希望是阳光、空气和水，是活下去必备的条件，是炊烟袅袅升起，是冷风中温暖的窗口，是从小到大一直仰望的星星。
有句话“要想富先修路”，我忖思，一条铁路带给山村的远不止富裕。
那么，火车又能给我带来些什么呢？我不做生意，肯定不会带来富裕。我相信缘分，但绝不蠢到相信陌生的邂逅，爱情是天定的，老天给我多少就是多少，爱情也给否定了。友谊地久天长，可惜我有不和陌生人说话的习惯。
每周往返于主城与区县，其实就是往返于生计与亲情之间，火车能带给我的是亲情和延续亲情所必须的活着。
城市与山村不过都是一种外在的环境，它们丝毫不能撼动生活坚硬的内核。
我已经很满足了，乡下老鼠进城，尔后又回到乡下。上帝真是慈祥啊！能有多少人可以兼而有之呢？
梦想的火车从未停止过奔驰，呼啸而来，呼啸而去，生龙活虎，蔑视所有不可理喻的绝望和曾经绝望的我。
2008－9－16
车窗外的风景
君子爱莲
不是汽车，我要说的是火车。
坐车与坐牢有几分相似，固定的时间，狭小的空间，不能擅自出去，得到命令方可放风一小会儿，只不过坐车比坐牢要多一个消磨光阴的方式，除了睡觉，我们还可以看车窗外的风景。
我不太清楚什么样的景色能够称为风景，我的定义里，一定得有绿色，绿色的山，绿色的水，绿色的稻田，绿色的鸟鸣，绿色的空气；一定得有晴朗高远的天空，白云朵朵，人间万物都可以看得清清楚楚，清澈见底。一定得有近景、中景和远景，层次分明，有血有肉。
小时候被妈妈带着坐老远的火车去见爸爸的印象铭刻于心，所以，我一直喜欢坐火车，喜欢听铁轨“咣当咣当”的碰击声，喜欢顺着铁轨无限延伸的亲情。
关于儿时的记忆，没有风景。拥挤不堪的车厢，嘈杂的人群，弱小的我似乎连车厢里的空气都争不赢大人们，哪里还能见到风景。
长大以后，从城里到了乡下，交通特别不方便，盼火车真的不比盼星星容易，渝怀铁路通车后，大多数时间都选择坐火车了。
铁轨上呆的时间不长，几十分钟里，眼睛总是盯着窗外，近处的电线杆、铁网栏，飞一样掠过。远一点的稻田、树木，宛若留恋的回眸，不舍也必须舍，很快也被落在了身后。更远的、连绵起伏的山峦，特别理解我的心情，它们迈着龟步慢吞吞地向后，容我看个仔细，看个饱。
田野里，有些树是孤立的，也有三五成群的，在我匆匆遥望它们的时刻，相信它们也看见了我，我是它们的过客。我是耐不住寂寞又耐不住喧嚣的人，它们是耐得住寂寞也耐得住喧嚣的树，我们互相路过，互相仰望，互相猜想，我不知道还可不可以互相爱慕，反正我是喜爱树的。
我很喜欢这种保持距离的欣赏。
车窗外迅猛的动物难得一见，因为火车本身就已经足够迅猛了，我的凡眼还不能捕捉到迅猛的平方。
鸭子和鹅是常见的，这与市场里的鸭子和鹅不同，散在野外的它们是悠闲的，坦然又惬意的，没有丝毫的生存压力。钻进水里，捕一嘴鱼虫，扇着不能飞翔的翅膀，摇摇摆摆爬上坡，梳理羽毛，晒一会儿太阳，还要做些什么事情，我就不能一一见证了，吝啬的列车常常就分配给我几秒，十几秒。
有没有从城市上空穿过的火车？我有限的经历里还不曾见过，如果选择，我还是极愿意选择山水之间，而非水泥森林之间。偶尔一栋水泥砖石的农家小院，也是隐藏在竹林、桑榆的包围中，那不是让人厌倦的、生硬的城市模子里倒出来的“鸽笼”，相反，那是一种疲惫跋涉后让人温暖质朴的回归。
列车从桥上经过，俯视是农家的屋顶，有一溜溜倾斜整齐的青瓦，亦有一马平川的灰白，城里叫露台，种花养草，闲情所寄之地，乡下的屋顶则空无一物，仅作稻谷、玉米和柴禾的晾晒场，一个物质，一个离不开物质的精神。
火车上看长江，平如铜镜。截流后的长江温驯了许多，也宽阔浩淼了许多。不知道这样好脾气的长江若干年以后，还能否成就神女峰般让我们仰望的传说？
朝圣般一直向前，到哪里停下来，任凭命运去安排，但我不会放过途中的景物，不放过铁轨以外的江湖，瞭望也是一种开朗向上的生活，片刻也让人骄傲。
2008－9－16
有教养的人
君子爱莲
对于相对贫穷的人们来说，火车是最经济实惠的。
渝怀线自然受到了超常的热爱与追捧，每列车厢都是满满的，仿佛不把车厢塞满就对不起沿线的“粉丝”，一票难求的状况不亚于演唱会和球赛，短途也不例外。
超载是危险的，虽然贫穷，那也是珍贵的生命。
售票窗口紧闭，像一个板着面孔冷漠的人。更冷漠的是墙上小黑板的通知，“接前方站通知，由于秀山至重庆的5620次严重超员，本站暂停售票。”
从众是比较保险的，罚不责众，枪只打出头鸟，不可能打整个林子的鸟。
我跟随一些人走出了售票厅，止步于站外人性化的矮墙前，墙体的下半截是砖和水泥砌成，上半截是铁艺栏杆，墙头是赶着去坐火车的人，身手不比网上纵横的蜘蛛差。
坐不上这趟车，今天就没有办法回家了。
一只脚翻过铁艺栏杆，发现没有适合高跟鞋着陆的地方，犹豫的瞬间，墙内的人伸出手来，一把将我拽进了站。
如果我是那墙，是那墙上的铁栏，我也无法豁然让出一条道来，让人骑在头上，不能反抗，这就是物与人最大的区别。
在我享受了黔江、酉阳、龚滩古镇诗意之旅回来，在沙溪站，列车门如堤坝的闸门，开启后便是黑鸦鸦人群的洪流涌来，与准备下车的另一股洪流抗衡着，较量着，丢了秩序，仿佛回到优胜劣汰的进化过程中。
眼看从车门堂堂正正下去是不可能了，赶紧往车厢里走，打开窗，同行的程老师把我从窗口送出去，一个提头盔的“摩的”司机接住了我，回头挥手，跟车上的人再见时，火车便启动了，长长地松一口气。
不知不觉间，列车变成了淑女“杀手”，绅士“杀手”，他们为回家而纷纷屈就，权当是温习一下童年捣蛋的游戏吧。
从墙头翻过，从窗口逃脱。这样坐火车也累，贫苦贫苦，因为贫，所以苦。
相当一段时间，人们邀约去坐火车，竟然都不说坐火车，调侃为“走！跟我们爬火车去。”似乎人人都能成为铁道游击队里，身手敏捷的“飞虎队”队员。
契诃夫说：“有教养不是吃饭不洒汤，是别人洒汤的时候不去看他。”鲍吉尔称这为“厚道”，洒汤不是什么大不了的事，情势所迫下的不淑女、不绅士，也不是不可原谅的。阿Q的我希望大家都是有教养的人，厚道的人，某些时候，视而不见，充耳不闻，生活不一定非得事事都弄得清清楚楚、明明白白。
列车风驰电掣，不厚道也要分道扬镳。
2008－9－17
隐姓埋名的岁月
君子爱莲
如此之快，一瞬间、一刹那还绰绰有余，白天突然变成黑夜，轰鸣转为难以承受的巨响，却又仿佛被谁偷走了一部分听觉神经和细胞，耳朵有微微的堵塞和疼痛。
列车进入幽深的隧道，宛若一位退出江湖的侠士或者诗人隐姓埋名了。
原本沉闷封闭的车厢被强大的异域之风占领。今天，我又一次与这个剽悍的游牧民族相遇了。他们骑着骏马，扬着皮鞭，从大漠尽头绝尘而来，那沙粒是异域的沙粒，那歌声是异域的粗犷豪放。站在车厢门口眺望的我像一棵草，躲闪不及，身子摇晃。
眼睛开始水土不服，车厢内所有的眼睛都有些水土不服，往座椅靠背上使劲靠一靠，我害怕了吗？我在躲避他们吗？如果真怕，我揣想，自己是怕那可以淹没一切的黑。
无法细看这个民族庞大的阵容，仅凭那地动山摇的气势，我就可以断言他们是一个令人骄傲的民族，让人佩服的民族，我不知道他们征服他族的光荣历史，我关心的是眼前，这是一次迁徙，还是一次流亡？
隧道黑暗无边，用手在窗玻璃上捧出一面望远镜来，却什么都望不见。
如果没有列车隆隆开过，黑魆魆的洞壁应该是蝙蝠和燕子们喜欢的。真想去问问巡道工，隧道里有没有草，绿色叶片的野草，长在铁轨旁，摇曳在石壁的缝隙间；有没有从山顶渗下来的水，滴嗒、滴嗒。列车经过只是短暂的一瞬，此后是长时间的静默，是灌满了潮湿的空空荡荡，是提前到来的冬天，多么需要有一些生灵来分担寂寞、创造奇迹啊！
我见过高速路的隧道，两壁有桔黄的灯光，路中央有反光的黄线，前前后后都可以看清楚。路翻修的时候，相向而行的车辆会暂时合并到一个隧道，而火车永远都是一个人的马拉松。
渝怀铁路通车前，一些朋友结伴，背着背包徒步走过那黢黑的隧道，我从未去走过，对我而言，没有灯光，黑暗的火车隧道就是一张没有杂质的白纸，任我信手涂鸦的想象罢了。
这是我自己的事。
剑胆琴心——列车只管向前，它要重出江湖，帮我拿回月光一样绵长的相思。
2008－9－18
